25年前あの頃 彼岸、日の入り、肥前山口

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95 9.23

乗ってきた714系を見送っていると、ハイパーかもめ、とやらが通過して行きます。かつての、京都行きDCかもめ、も長崎編成は肥前山口や鳥栖を通過していました。(佐世保編成は筑豊線経由)

動画 → https://youtu.be/3yg5ePFc08g

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夕暮れの駅の列車案内、まだまだ国鉄が残っています。

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夕陽が真西に沈む頃、主役の登場です。

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長崎編成の到着。

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コノ日の長崎オロネは1番でした。

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3分もしないで佐世保編成の到着。
長崎編成が遅れた時には、本線の分岐地点で佐世保編成が待っている時がありました。(懐)

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佐世保編成の到着。

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国鉄時代の佐世保さくら は付属編成で9号車~14号車があてがわれていて、下りは長崎編成の後発、上りは先着で移動して併結、と長崎編成の後塵を拝していました。牽引機関車も長崎は、ED73やEF71など多種でした。
積年の妬みを晴らすかのように(笑)、コノ時の上りは長崎編成が先着・移動併結でした。

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とは思うモノの、1965年から続いていた併結解結の儀式、見応えあるのは併結の方で、HM付けた牽引機と基本編成が並ぶのでした。

動画 → https://youtu.be/sqKWgfGyHjg



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