25年前あの頃 さくら併結@肥前山口

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85 Aug

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国鉄末期の併結作業。職場の規律が戻り、HMが復活して雰囲気が明るくなったと感じていましたが、やはり人員は余剰していました。

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で、民営化9年目の駅は、動力・客室乗務員・併結作業員合わせても国鉄時代の半分以下でした。

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併結作業の前に、佐世保編成の機関車が単回して行きます。

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信号が変わって、長崎編成を本線に引き出します。幼い頃に、きちんとドッキングできるのだろうかと不安になったシーンです。(笑) あの頃は、アポロ宇宙船のドッキングと比べていました。(笑)

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食堂車オシ14。コノ頃は売店扱いでしたが、黄昏に見る室内の灯りは貫禄です。

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国鉄末期の珍車両、700番台。個室のB寝台で話題になりましたが、1室使うのに4人分の料金設定したのが国鉄らしかったです、車内に人影を見た事はありませんでした。(笑)

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オロネ14 1番。上段の電動昇降はアイディアでしたが、20系ロネと比べて室内の開放感はイマイチでした。

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番線を渡ろうとすると、佐世保線下りがやって来ます、私の帰り列車でした。

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2番線に入り始めると、下り特急がやって来ます、忙しいです。

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併結していると、787系かもめが通過して行きます。

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併結完了、発車間際になると、辺りに夜の気配が漂います。

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乗りたいけれど乗れない、いつもの思いで見送ります~♪

動画 → https://youtu.be/7ztti4cyT0w

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念願が叶うのは、7年後でした。


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この記事へのコメント

才谷 梅太郎
2020年10月24日 16:34
特急列車の分割、併合が行われていた頃の賑わいが、なんだか懐かしいですね。

「ひぜんやまぐち」の駅名を変更しようとされてるとか…
変更が実現していまうと、益々寂しくなります…
2020年10月24日 21:45
こんばんは!<(_ _)>
よくぞ動画で記録されていましたネ!
これは貴重です!ありがとうございました!<(_ _)>
門ハイ(管理人)
2020年10月25日 10:03
>才谷 梅太郎  さん

おはようございます。
コノ頃は、JR気分でしたが、こうやって振り返ると、まだまだ国鉄だったのだと思います。食堂車も映像の2年前まで、通常営業していましたね。

駅名変更の事は知りませんでした。新幹線絡みだとしたら残念ですね。
門ハイ(管理人)
2020年10月25日 10:06
>のりぃ さん

おはようございます。
コノ頃は、あの頃にコノ機器があったらなぁ、と思いながら録画していました。今は、コノ頃にスマホがあったらなぁ
、と思って撮影しています。(笑)

回復傾向にあるようで良かったです、ご自愛ください。