倉吉線紀行 清秋の若桜鉄道で「丸田感」を味わう

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20 10.25 若桜

鳥取県の国鉄盲腸線は3つあって、倉吉線だけが廃止の憂き目に遭い、境港線はJR、そして若桜線は3セクに引き継がれました。

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地元の方や同業者には呆れられそう、神戸界隈の重鎮方には指導されそうですが、未だに倉吉線と若桜鉄道を混同します。(笑) 倉吉がC11(噴飯モノのお化けツバメ)、若桜がC12、でした。

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悲運のコノ機関車は生き残った若桜鉄道に保存されているのが面白いです。ググって動態保存だと知り、驚きます。

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若桜入りしてから10年目の12系、今後の動きが気になるところです。秋の日に照らされて、少しの「丸田感」を味わいます。

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この1週間後、長子から姫路観光の画像が届きます。

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最近、廃れた感のある鉄道風景の味をわかり始めたような様子。

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末子に続いて長子にも連綿と続く「丸田感」です、長子も幼い頃に何気なく眺めていた写真集が染み出し始めているようです~♪


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この記事へのコメント

直通特急
2020年12月03日 21:13
こんばんは☺️
神戸の重鎮が所見を述べます❗
若桜、「わかざくら」ではありません。
「わかさ」です。
あと、鳥取には日ノ丸自動車の鉄道線がありました。
姫路モノレールは「うち」が乗務員の養成をしました。
門ハイ(管理人)
2020年12月04日 18:22
こんばんは。
早速のご指導痛み入ります。(笑)
「わかさ」線は読めましたが、「日の丸自動車」は知りませんでした、何故にコノ地に?、で衝撃的でした。
姫路モノレール、そちらで復活できないでしょうか~